Az üzemanyagrendszer hibaelhárítási módszereinek teljes gyűjteménye

1 Az üzemanyagrendszer karbantartásával kapcsolatos óvintézkedések

Az olajcső szétszerelése előtt először a nyomást le kell engedni, nehogy a nagyobb nyomású üzemanyag kifröccsenjen és tüzet okozzon.

Az olajcsőkötések beépítésénél a csavarozott csőkötéseknél a szereléskor új tömítéseket kell alkalmazni, és a kötéscsavarokat először kézzel kell meghúzni, majd szerszámokkal meg kell húzni a megadott nyomatékkal. Anyás típusú csőkötéseknél figyelni kell arra, hogy először vékony kenőolajréteg kerül a harang szájára, és ezt először kézzel meghúzzuk, majd szerszámokkal meghúzzuk a kötést a megadott nyomatékra.

Az injektor eltávolítása után az O-gyűrű nem használható fel újra. Az injektor felszerelése előtt kenje meg az O-gyűrűt benzinnel. Megjegyzés Ne használjon motorolajat, hajtóműolajat vagy fékfolyadékot. Beépítéskor jobbra-balra kanyarodva kell felszerelni, és egy vonalban, nem ferdén kell felszerelni. A felső rész rossz felszerelése vagy az O-gyűrű sérülése olajszivárgást okoz; az alsó rész rossz tömítése levegőszivárgást okoz.

Az üzemanyag-ellátó rendszer felújítása után gondosan ellenőrizze az olajszivárgást. Kapcsolja be a gyújtáskapcsolót, a motor nem indul, csatlakoztassa a diagnosztikai ülés FP és B terminálját (Toyota modelleknél) áthidaló vezetékkel, és erőltesse az üzemanyag-szivattyút. Rögzítse az olaj visszatérő csövet, a rendszer olajnyomása 400 kP-re emelkedik. Ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás az üzemanyag-ellátó rendszerben, és csak akkor indítsa be a motort, ha meggyőződött arról, hogy nincs olajszivárgás. Indítás után hagyja a motort alapjáraton járni, majd alaposan ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás, majd zárja le a motorfedelet a normál működéshez.

2 Üzemanyag-rendszer olajnyomás-mentesítő és előbeállítás

01 Az üzemanyagrendszer olajnyomásának kiengedése

A következő indítás megkönnyítése érdekében a motor leállítása után még mindig magas üzemanyagnyomás (maradék nyomás) van az üzemanyagvezetékben. A tüzelőanyag-cső szétszerelésekor vagy az üzemanyagszűrő, az elektromos üzemanyag-szivattyú, az üzemanyag-befecskendező és más alkatrészek cseréjekor először az üzemanyag-vezetékben lévő olajnyomást kell engedni, hogy elkerülhető legyen a nagy mennyiségű túlnyomásos üzemanyag kifröccsenése, amikor az üzemanyagcső csatlakozása meglazult, személyi sérülést vagy tüzet okozva. Az üzemanyagnyomás csökkentésére a következőképpen járjon el:

â  Húzza ki az üzemanyag-tápszivattyú relét vagy biztosítékot, vagy húzza ki az üzemanyag-tápszivattyú vezetékdugóját. Indítsa be a motort 2-3 alkalommal, hogy biztosítsa a teljes dekompressziót (vagy állítsa le a motort természetesen indítás után). Végül csatlakoztassa újra az eltávolított reléket, biztosítékokat vagy vezetékeket.

â¡Helyezzen pamutfonalat vagy más olajelnyelő elemeket az olajcső csatlakozása alá, vagy tekerje be a csuklóanyát, majd lassan lazítsa meg a csuklóanyát, hogy a benzint felszívja a pamutfonal vagy az olajelnyelő elemek, majd távolítsa el a pamut fonal vagy olaj nedvszívó elemeket, és végül tegye a csőcsatlakozást Húzza meg újra.

⢠A nyomáscsökkentés után kis mennyiségű üzemanyag szivárog ki az üzemanyag-vezeték vagy csatlakozás ellenőrzésekor. Ekkor pamutfonalat lehet használni a leszerelt rész beburkolására, hogy felszívja a kifolyt üzemanyagot.

02 Az üzemanyagrendszer olajnyomásának előbeállítása

A tüzelőanyag-cső karbantartási célú szétszerelése után, hogy elkerülje a túl hosszú indítási időt a motor első indításakor, mivel az üzemanyag-nyomást az olajkörben nem állapították meg, az üzemanyagcsőben az olajnyomást előre be kell állítani a következő módszerrel.

Csatlakoztassa az összes üzemanyagcső-csatlakozót, egy áthidaló vezeték segítségével zárja rövidre a diagnosztikai ülés FP kapcsát és a B kivezetést (Toyota járművek esetén), vagy húzza ki az üzemanyag-szivattyú relét, és zárja rövidre a tápcsatlakozót és az üzemanyag-szivattyú vezérlőjét terminál. Kapcsolja be a gyújtáskapcsolót, hogy az üzemanyag-szivattyút olajnyomás növelésére kényszerítse.

3 Üzemanyagtartály szivárgás ellenőrzése

Az üzemanyagtartályok ólommal bevont ónötvözet acélból vagy nagy sűrűségű öntött polietilénből készülnek. Az üzemanyagtartály szivárgása, még ha szivárog is, nagyon veszélyes. Ha az üzemanyagtartály szivárgásának gyanúja merül fel, gondosan ellenőrizni kell (ellenőrzés előtt száraz porral oltó készüléket kell készíteni).

Először csökkentse az üzemanyagrendszer nyomását, majd vegye ki az üzemanyagtartályt, szereljen be egy rövid üzemanyagvezetéket az üzemanyagtartályra, és dugja be az üzemanyagtartály összes többi csatlakozóját. Töltse fel az üzemanyagtartályt 7-10 kPa nyomású sűrített levegővel a rövid olajcsövön keresztül. Ellenőrizze a feltételezett szivárgást szappanos vízzel vagy merítéssel, és cserélje ki az üzemanyagtartályt, ha szivárgást észlel.

4 Az üzemanyagrendszer olajnyomásának észlelése

Az olajnyomás-érzékelés magában foglalja az üzemi olajnyomás-érzékelést, a maximális olajnyomás- és a maradéknyomás-érzékelést.

01 Üzemi olajnyomás érzékelés

A rendszer olajnyomásának tesztelése előtt először engedje el a nyomást, majd csatlakoztassa az olajnyomásmérőt az olajkörhöz. Egyes rendszerekben olajnyomás csapok vannak a vezetékekben, míg mások nem. Ha van olajnyomás-érzékelő lyuk, az olajnyomás-mérő közvetlenül csatlakoztatható az olajnyomás-érzékelő nyíláshoz; ha nincs olajnyomás-érzékelő lyuk, az olajbevezető cső eltávolítható, és a háromutas csőcsatlakozás sorosan csatlakozik az olajbevezető csőhöz, majd a háromutas cső Csatlakoztassa az olajnyomásmérőt.

Indítsa el a motort, az üzemanyag-szivattyú működni kezd, és figyelje meg a rendszer olajnyomását alapjáraton és különböző fordulatszámokon. Az olajnyomás alapjáraton és különböző fordulatszámokon kissé változik, de nem sokat.

A rendszer gyakori olajnyomás-hibái közé tartozik a magas olajnyomás és az alacsony olajnyomás. A túl magas olajnyomás túl dússá teszi a keveréket; túl alacsony olajnyomás miatt a keverék túl sovány lesz.

A magas olajnyomás oka, hogy az olajnyomás-szabályozó hibás, vagy az olajvisszavezető cső eltömődött. Ekkor eltávolíthatja az olajnyomás-szabályozó olajvisszavezető csövét, tömlőt helyezhet az olajnyomás-szabályozó olajvisszavezető csövének végére, a tömlő másik végét egy tartályba helyezheti, és elindíthatja a motort. Ha az olajnyomás ebben az időben normális, az azt jelenti, hogy az olaj visszatérő cső eltömődött; Ellenkező esetben az olajnyomás-szabályozó hibás.

Az alacsony üzemanyagnyomást az üzemanyagtartályban lévő alacsony üzemanyag, az eltömődött üzemanyag-szivattyú szűrője, a hibás üzemanyag-szivattyú, a nem megfelelően felszerelt üzemanyag-szivattyú kimeneti vezetéke, az eltömődött üzemanyagszűrő vagy a hibás olajnyomás-szabályozó okozhatja. Indítsa be a motort és járassa alapjáraton, rögzítse az olajnyomás-szabályozó visszatérő csövét, és figyelje meg az olajnyomásmérő jelzési értékét. Ha az olajnyomás 100 kPa fölé emelkedhet, az azt jelenti, hogy az olajnyomás-szabályozó hibás; ha az olajnyomás még mindig túl alacsony, ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve az üzemanyagszűrő, nincs-e kevés vagy túl piszkos üzemanyag az üzemanyagtartályban, az olajcső felszerelését, az üzemanyag-szivattyú szűrőjét stb., hogy nincs-e eltömődve a háló. Ha normális, cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.

02 Maximális olajnyomás érzékelése

Rögzítse az olajvisszafolyó csövet, hogy megakadályozza az olaj visszatérő cső visszafolyását. Ekkor a nyomásmérő jelzett olajnyomásának 2-3-szor nagyobbnak kell lennie, mint az olajvisszavezető cső befogása nélkül; ellenkező esetben az üzemanyag-szivattyú teljesítménye csökken, és a szivattyú olajnyomása nem elegendő, ezért ki kell cserélni az üzemanyag-szivattyút.

03 maradék nyomás érzékelése

A motor leállítása után bizonyos maradék olajnyomást fenn kell tartani a többpontos befecskendező rendszer csővezetékében az újraindítás megkönnyítése érdekében. Ha a maradék olajnyomás nagyon alacsony vagy nullával egyenlő a motor leállítása után, az olyan meghibásodást okoz, amelyet nehéz vagy lehetetlen elindítani.

A rendszer maradéknyomásának nagyon alacsony vagy nulla az oka, hogy az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe nincs szorosan zárva, az olajnyomás-szabályozó szivárog, az üzemanyag-befecskendező szelep olajat szivárog, vagy az üzemanyagrendszer csővezetéke olajat szivárog. Az ellenőrzés lépései a következők:

Először szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás az üzemanyagrendszer csővezetékében. Ezután indítsa be a motort, és járassa alapjáraton, rögzítse az olajnyomás-szabályozó visszatérő csövét, állítsa le a motort, és figyelje meg az olajnyomásmérő által mutatott nyomást. Ha az olajnyomás nem csökken, az azt jelenti, hogy az olajnyomás-szabályozó szivárog; ha az olajnyomás továbbra is csökken, indítsa be újra a motort és járassa alapjáraton, egyszerre szorítsa be az olaj bevezető csövét és az olajnyomás-szabályozó olaj visszatérő csövét, állítsa le a motort, és figyelje meg az olajnyomás változását. 10 perc. Ha az olajnyomás lassan csökken, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-befecskendező szelep szivárog; ha az olajnyomás nem csökken, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe nincs szorosan zárva, és az üzemanyag-szivattyút szét kell szerelni és meg kell tisztítani a visszacsapó szelep ellenőrzéséhez vagy az üzemanyag-szivattyú cseréjéhez.